Jedan fin c/p :
Vodici za kupovinu
O ovom poglavlju
Namjena ovog poglavlja je pomoći u izboru i nabavci novog bicikla. Koncipirano je kao vodič za početnike, iako može biti od koristi i onima koji ne pripadaju toj grupi. Ovaj tekst je zamišljen poput sličnih "instant vodiča" koje možete naći na internetu, s tim što zbog specifičnosti našeg tržišta pola njihovog sadržaja slobodno "bacite u vodu"! Dijelom zbog toga, a dijelom zbog vlastitog stava prema biciklima koje doživljavam i volim kao "sredstvo" ili "alat" za uživanje i razonodu, a ne kao objekat dovoljan samom sebi, ovaj vodič je, mislim nešto drugačiji od ostalih. Nisu mi bliski, priznajem, "mountain biker-i" sa biciklima vrijednim par hiljada eura kojima je vrhunski domet vožnja oko ćoškova zgrada u susjedstvu, i spremnost da satima razglabaju i teoretišu o biciklizmu i svojim "podvizima".
Koji tip bicikla?
Kaži mi kakvo biciklo voziš pa ću ti reći kakav si! I zaista, dovoljno je da samo bacimo pogled na nečije biciklo pa da saznamo nešto o njegovom karakteru: pedantan, sportista, avanturista, ekstrem, traljav, hm dedo sa herkulesom...
Kod kupovine novog bicikla prva nedoumica se javlja kod odabira tipa bicikla. Da li će to biti mountain bike (brdsko biciklo), road racing (cestovni trkač), treking, hibrid ili cross (bicikli za grad i okolicu), touring (za daleka putovanja) ili možda BMX, Cruiser ili nešta drugo? Iako bicikli unazad 100-tinjak godina izgledaju gotovo isto, truhli kapitalizam ne miruje: stalno nas zasipaju novim modelima, čak i tipovima bicikla. Tako pored uobičajenih bicikla imamo npr. kopije Harley Davidson motora - ovaj put na pogon pedalama (Schwinn StingRay), Triatlon bicikle, one koji se voze sa nogama naprijed iz gotovo ležećeg položaja... - sve to pravi konfuziju kod kupaca. Oni koji nemaju problema sa novcem jednostavno kupe par modela za svaku prigodu. Smatram da večina čitalaca ovih redova i nije baš u takvoj prilici, tako da izbor SAMO jednog bicikla dolazi u obzir. Znači, trebamo jedno biciklo za sve?
Preporučujem BRDSKI bicikl čak iako se uopšte ne namjeravamo voziti van grada! Navešću samo neke od razloga: kod nas ne postoje biciklističke staze, ceste su pune rupa, ivičnjaci su visoki i oštri - rijetko prilagođeni dvotočkašima... Sve to uzrokuje jaka naprezanja i udare po konstrukciji rama, i neizbježno lomove i deformacije. Brdski bicikli su po svojoj namjeni - vožnji po bespućima i lošim terenskim putevima upravo konstruisani da izdrže više torture od ostalih! Ram, točkovi, ležajevi, pogonska grupa, mjenjači, kočnice - će raditi duže i bolje po našim balkanskim stazama i bogazama na brdskim biciklima nego na nekim drugim! Daleko su holandske i skandinavske biciklističke staze sa semaforima i ostalim čudesima! Ako baš bolujete za treking biciklima, 28 inčnim točkovima, i sl. neka felge obavezno budu sa duplim zidom a nabe neke od kvalitetnijih. Gume što deblje: 700X45 ili makar 700X40.
Mnogi izbjegavaju brdske bicikle zbog banalnih razloga: nemaju blatobrana i svjetala, nemaju gepek, imaju sportsko i neudobno sjedište (večina njih se zaista i prodaje tako!) i sl. Za malo novca možemo dokupiti sve to i zaista dobiti "zvijer u jagnjećoj koži". Odabirom odgovarajučih guma: od 26X1,50 (ili čak 26X1,00!) slick cestovne gume do 26X2,35 (ili X2,50 ili 2,60) sa grubim terenskim profilom predstavljaju krajnosti upotrebe. U prvom slučaju cestovni trkač, u drugom kralj blatnjavih gudura i nedirnute divljine - između toga čitavo mnoštvo guma za manje ili više specifičnu namjenu. Vidi gume!
Brdsko biciklo - DA ali koje?
Unutar grupe brdskih bicikla imamo nekoliko podvrsta koje se razlikuju tehnički, po namjeni i cijeni. Pogledajte tabelu sa pregledom tipova:
*0 Čelik , Hi-ten , čest u industriji jeftinih i dječijih bicikla: težak! CrMo - Krom molibden čelik ima vrhunska svojstva - čvrst i ugodan za vožnju: apsorbuje vibracije! Lako se vari i ispravlja. Nešto teži od aluminija. Neopravdano zapostavljen od proizvođača, tako da i nema puno modela sa ramovima od ovog materijala.
*1 Aluminijum , Postoji nekoliko serija: 6000, 7000, 9000 i puno podvrsta. Svi 1,2, ili 3-struko termički obrađeni. A ćesto legirani sa: bakrom, silicijumom, scandiumom... Težak za popravke, teško se vari i ispravlja! Krut, prenosi vibracije na vozača: ne preporučuje se sa krutom viljuškom - bez amortizera! Ipak najmasovniji kod izrade zahtjevnijih bicikla, lagan i sa povoljnim omjerom cijena/vrijednost.
*2 Carbon , Lagan, čvrst, elastičan - materijal budućnosti, svakim danom tehnološki sve bolji (višeslojne tehnike, livenje, spojevi sa metalom, itd.). Kao materijal nije skup, ali gotovi ramovi jesu zbog tehnologije izrade. Ipak cijena mu konstantno pada!
*3 Ti - titanijum , Aluminijski ram legiran titanijumom, kinesium i sl. Extremno skup, ali gotovo savršen! Vrhunska svojstva: lagan i čvrst! Važno je ko ga pravi, jer ne oprašta greške i improvizacije u proizvodnji! Kinesium je jeftinija varijanta - titanijum za malo para!
Od gore navedenih tipova brdskih bicikla moja preporuka je biciklo sa prednjim amortizerom - ako možete platiti iznos u zadnjem redu Tabele 1! Ako ne, može proći i onaj bez, tkzv. "rigid" bicikl. Možete kasnije ugraditi suspenziju. Izbjegavajte JEFTINE (do 500KM) bicikle sa OBADVA amortizera! U širokom luku! Njihovi ramovi (i ostalo) su obično katastrofalne kvalitete - već za kratko vrijeme plastične šolje (ugrađene umjesto kugličnih ležajeva kod kvalitetnijih modela) u zglobu zadnjeg ovjesa se pojedu. Napravi se luft - zadnji ovjes zajedno sa točkom "klima" u svim pravcima. Vožnja tog bicikla liči vožnji probušenog čamca na valovitom moru.
Kad ste se odlučili za određenu vrstu brdskog bicikla ostaje izbor modela zavisno od materijala od kojeg je napravljen ram, vrstu suspenzije, pogonske grupe, proizvođača, i veličine... To sve zavisi ponajprije od toga koliko intezivno i po kakvim terenima namjeravamo voziti, od težine vozača i naravno cijene koju smo spremni platiti.
TABELA2- PREPORUČENI MINIMALNI ZAHTJEVI- RAM, SUSPENZIJA, TOČKOVI zavisno od težine vozača (rekreativna upotreba).
Legenda:
RAM : HiTen (Hi-Tensil čelik) , CrMo (krom molibden) , AL (aluminij)
SUSPENZIJA : R ( Rigid - bez amortizera) , HT ( Hard Tail - prednji amortizer) , FS ( Full Suspension - oba amortizera)
+ E- elastomer/opruga, U- ulje/zrak .
TOČKOVI : S ( single wall - jednostruki zid obruča), DW ( double wall - dvostruki zid)
+ C -čelična naba , A -aluminijska naba , AQR -aluminijska naba sa brzim skidanjem (leptir) , AK -aluminijska naba sa kugličnim ležajevima.
Napomena: CrMo materijal je sve rjeđi u bike industriji, tako da i modeli bicikla nisu baš česti - ako nema odluči se za Hi-Ten ili Aluminij (skuplji).
Vidimo iz tabele da se zahtjevi prema kvaliteti (i cijeni) bicikla za rekreativnu upotrebu povećavaju zavisno od težine vozača i inteziteta upotrebe. Prikazane su preporučene kombinacije: ram, suspenzija, točkovi. Ako imamo dovoljno novca nije loše dati koju marku više za biciklo sa boljim amortizerom, ramom i kvalitetnijim točkovima. Zašto je točak toliko važan? Iz mog iskustva točkovi slabije kvalitete kod težih vozača (i ne samo njih) - na našim putevima se jednostavno tope! Njihova zamjena nije nimalo jeftina, pa zato nije na odmet razmisliti da već pri kupovini novog bicikla investiramo u model sa obručevima sa duplim zidom i kvalitetnijim nabama.
Amortizeri/ suspenzija
Ako poslije dugih spustova po grubom makadamu i bespuću osjetite: utrnulost ruku, vrtoglavicu i drhtavicu, malaksalost, mučninu i nagon na povraćanje; vrijeme je da razmislite o biciklu sa suspenzijom! (napomena: nemojte mješati simptome koji mogu biti posljedica nepravilnog unosa hrane i vode ili umora i preforsiranja!)
Amortizerima treba posvetiti posebnu pažnju! Ipak, bolje da ih biciklo NEMA NIKAKO nego da su oni najgore vrste! Oni sami koštaju od 30-tak do preko 3000KM! Kod hard tail bicikla cjenovne klase već oko 450 KM, možemo očekivati ugrađen neki jeftiniji RST (Capa T5) ili Suntour model prihvatljive kvalitete za lakše vozače i lakšu rekreacionu upotrebu. Radi se naravno o amortizeru sa oprugama i elastomerima. Za modele bicikla od 600-tinjak KM naviše možemo očekivati RST Gila (ima Lockout, hod 100mm), Suntour XC60 ili XCP75. Od 1000KM modeli bicikla mogu biti sa Suntour Axon modelom (remote Lockout). Slijedeći proizvođači su najpoznatiji: Rock Shox, Manitou, Marzocchi, Fox; a hard tail bicikli sa suspenzijom ovih proizvođača rijetko koštaju manje od 1500KM. Najskuplji su bicikli sa zračnim amortizerima. Solidnu vrijednost za rekreativnu upotrebu daju RST i Suntour, a klasa ispod su Ballistic i Zoom koji se trude da uhvate priključak...
Izbor grupe opreme bicikla
Procijena grupe opreme najčešće znači i procjenu vrijednosti cijelog bicikla. Čak ako je riječ i o No Name proizvođaču, teško da je stavio loš ram u kombinacijom sa npr. Shimano LX ili XT opremom.
Mjenjači (prednji i zadnji), pogon, ručice mjenjača, kočnice... Slabo upućenim je dovoljan natpis "Shimano" ne znajući da postoji 12 kvalitativnih grupa samo za brdska bicikla. Bicikl sa najjeftinijom varijantom može se kupiti i za nekih 250KM (Shimano Tx, Ty serija), dok bicikli sa XTR ili Saint opremom uvijek prelaze 3500 - eura naravno! Važno je poznavanje svih grupa da bi pravilno ocjenili vrijednost kompletnog bicikla.
Tu su naravno i drugi proizvođači koji su u dosta slučajeva otišli ispred Shimana sa ukupnom kvalitetom, ili dobijenom vrijednosti za isti novac! Ne treba bježati od bicikla sa mjenjačima, lancima i zupčanicima Sram, V–brake kočnicama Promax, Tektro, Avid; disk kočnicama Magura, Hayes, Hope, Avid; nabama Novatec, Sun... Naprotiv! Često se radi o "više muzike za manje para" nego kod Shimana, mada kod Shimano imamo standardnu kvalitetu; dosta je onih koji će platiti +30% ili više za Shimano!
Veličina rama
Ovo je jako važno! Većina ljudi ne razmišlja o veličini rama kod kupovine bicikla. Poslije, kad počnu osjećati tegobe od vožnje: bolove u leđima, rukama i sl., upravo to i bude česti razlog prestanku bavljenja biciklizmom. Zamislite da kupite skupe cipele, onako na slijepo bez da gledate veličinu... dva broja manje!
Samo biciklo koje je veličinom odgovarajuće može biti ono pravo, tu ne pomažu ni najskuplje komponente, amortizeri i ostalo. Iako kod manjih odstupanja možemo malo pomoći dužom lulom, drugim upravljačem, dužom cijevi sjedišta...
Postoji više načina određivanja odgovarajuće veličine rama. Jedan od jednostavnijih u tabeli dole (preporuka proizvođača bicikla Kona):
Napomena: Nijedan proizvođač ne pravi SVE veličine prikazane u tabeli! Uzmi najbližu vrijednost NA GORE za umjereni mountain biking i vožnju po ravnom i asfaltu, i NA DOLE za extreme mountain biking. Primjer: Izračunali ste 18", u prvom slučaju uzmete 19", ili 17" za 2. slučaj, ako model koji Vas interesuje ne rade u veličini 18".
Proizvođači najčešće rade u ovim veličinama: 15, 17, 19, 21, 23" (inch); ili 15,5, 17,5, 19,5, 21,5; ili 16, 18, 20, 22...
Koja marka i model bicikla?
Bicikli nisu auti, proizvođači svakako rade samo ramove i nemojte se previše opterećivati markom bicikla - gledajte komponente! Naravno da postoje brandovi koji su na dobrom glasu, zbog posebno kvalitetne izrade ramova tako da su nešto cjenjeniji. U principu ako ne možete ništa naći na internetu (web stranica, reviews-i i sl.) o nekom proizvođaču, probajte izbjeći kupovinu!
E hajde sada da nešto i prodamo! ;o) Š ala mala, možda se i zaboravili da ovaj vodič piše neko ko usput i prodaje bicikla, tako da sigurno imate malu rezervu da li ću sada da vam "uvalim" nešto! Na koji način vršim odabir brandova bicikla koji ću prodavati?
Nakon iscrpnih usporedbi ugrađenih komponenti, mojih iskustava sa kvalitetom i servisiranjem, izvještaja korisnika na web stranicama, forumima, spec. magazinima, kao i iz direktnih kontakata sa ljudima iz svijeta "koji se pitaju" i samim vožnjama u najtežim uslovima (extreme cross country mountain biking) odaberem šta ću prodavati. Naravno da su jako važni uslovi nabavke od proizvođača: da se može nabaviti direktno, bez suvišnih posrednika, i sl. Do sada je to bio američki Schwinn, zatim Scott, uskoro dolazi Kelly's (nije čips nego super bicikli, koji nose ime po Charley Kelly-ju, jednom od osnivača mountain bike pokreta!), i unajjeftinijoj klasi Capriolo. U opciji je još nekoliko brandova, više o tome uskoro! Možda bi ste bili više impresionirani nekim drugim imenima/ brandovima, ja ne! Mislim da je to najbolje što se može nabaviti u ovom trenu i kod nas!
Uskoro i ovdje tabela sa modelima i cijenama bicikla iz naše ponude za sezonu 2005 (kada budu u skladištu!).
Pitanja i komentare šaljite na mail, ona interesantna uvrstit ćemo u FAQ rubriku (često postavljana pitanja).
Ne zaboravite da "previše analize vodi do paralize"- nemojte dane i sedmice protraćiti vagajući u gram koji bicikl je bolji! Najbolji je onaj koji se vozi! Koji svakim kilometrom vraća ono što ste uložili u njega. Vraća, i to suhim zlatom- neopisivim užitkom i radosti života. Koristite ga za odlazak na posao, rekreaciju, avanturu... samo pogledajte brda i planine oko sebe, nemamo novca kao oni zapadno od nas, ali ove prelijepe planine što imamo pred pragom su nešto što novac nemože kupiti! Bjelašnica, Visočica, Prenj, Vlašić...
Tesko da ces i polovan naci "da valja" za te pare. 
Tesko da ces i polovan naci "da valja" za te pare. 
